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《安徽省综合立体交通网规划纲要》
为加快交通强省建设，近日，省交通运输厅、省发改委联合印发《安徽省综合立体交通网规划纲要》，提出建设现代化高质量综合立体交通网，清晰擘画出2035年安徽交通网络蓝图。
重点建成“两个圈”
《规划纲要》提出，到2035年，实现全球主要城市快速通达，省内省外互联互通，市级节点立体畅达，县级节点高效互联，乡镇节点有效覆盖，基本形成“安徽123出行交通圈”和“安徽123快货物流圈”。
“安徽123出行交通圈是指合肥都市圈1小时通勤，合肥到省内其他设区市、设区市到所辖县1小时通达，长三角城市群、合肥到邻省省会2小时通达，全国主要城市3小时覆盖。安徽123快货物流圈是指国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达。”省交通运输厅规划处有关负责人表示。
“两个圈”建成后，我省享受快速交通服务的人口比重大幅提升，基本实现设区市行政中心30分钟上高铁、45分钟到机场，县级行政中心15分钟上高速公路、45分钟上铁路，全国重点镇30分钟上高速公路，乡镇15分钟上国省道。中心城区至综合客运枢纽半小时到达，中心城区综合客运枢纽之间公共交通转换时间少于1小时，旅客出行全链条便捷程度显著提高。同时，全省运输结构不断优化，物流成本进一步降低。
打造4轴5廊6通道立体交通网
《纲要》提出，完善铁路、公路、水运、民航、油气管道、邮政快递等基础设施网络，构建以铁路、水运为主干，公路为基础，民航、管道比较优势充分发挥的安徽省综合立体交通网，连接全省所有乡镇及以上行政区、重要交通枢纽、主要产业园区及景区等。
到2035年，安徽省综合立体交通网实体线网总规模合计5.8万公里左右（不含空中航路、邮路里程），其中，铁路1.1万公里左右，公路3.6万公里左右，干线航道3300公里左右，油气管道干线网8500公里左右；内河港口16个，民用运输机场11个，区域级及以上邮政快递枢纽16个。
打造京港澳、武合宁、沿江、郑合杭4条综合性、立体化、大容量、快速化的交通主轴，强化安徽省与京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝4极之间联系，构筑安徽省融入新发展格局的主动脉。
建设沿淮、商阜景、连芜黄、宁洛、徽杭5条多方式、多路径、便捷化的交通走廊，强化省内“五区”之间及“五区”内部协调联动，促进皖北、皖西、皖南等区域一体化发展。
建设徐阜武、盐洛、合青、合西、合福、武黄6条交通通道，提升安徽主要城市与周边城市群、都市圈的互联互通水平，完善对外通道格局，强化主轴、走廊之间的有效联通，增强国家、区域通道在安徽省内过境服务能力。
城市节点按照交通运输需求量级划分为3类：合肥、南京、杭州、武汉、郑州、南昌、济南等省内和周边主要都市圈作为主骨架连接的主要节点，芜湖、蚌埠、阜阳、安庆、黄山等作为主骨架连接的重要节点，省内其他城市作为主骨架连接的一般节点。按照“主轴”实现主要节点间连通，“走廊”实现重要节点间、主要节点与重要节点间连通，“通道”实现一般节点与其他节点连通的原则，综合考虑节点间的交通联系强度，打造“4轴5廊6通道”的安徽省综合立体交通网主骨架。
《纲要》提出，到2035年，我省综合立体交通网主骨架实体线网里程将达3.2万公里左右，其中，高速铁路约4200公里、城际铁路约1400公里、普速铁路约2600公里，高速公路约7000公里、普通国省道约8000公里，内河航道约2800公里，油气管道约6400公里。
建设多层级综合交通枢纽
枢纽是综合交通的核心。根据《纲要》，我省重点建设由枢纽城市、枢纽港站构成的综合交通枢纽系统，实现不同运输方式高效转换、区域和城乡交通一体衔接。包括建设“1+5+10”的多层次综合交通枢纽城市，以及70个左右综合客货运枢纽港站。
“1+5+10”是指将全省16个综合交通枢纽城市划分为三个层次——
“1”是指将合肥培育成一个国际性综合交通枢纽城市。强化国际航空货运枢纽、区域航空枢纽、全国铁路综合枢纽、国家物流枢纽布局承载城市功能，将合肥打造成为长三角国际性综合交通枢纽集群的中心城市。
打造5个全国性综合交通枢纽城市：芜湖、蚌埠、阜阳、安庆、黄山。其中：建设芜湖、蚌埠2个全国性综合交通枢纽城市，作为国家综合立体交通网的重要节点、国家级客货运输组织和转换中心，在跨区域人员交流和国家战略物资的中转集散中发挥重要运输组织功能。培育阜阳、安庆、黄山3个全国性综合交通枢纽城市，在安徽省与周边地区以及省内地市间的客货交流中发挥重要运输组织功能。
建设10个区域性综合交通枢纽城市：淮北、亳州、宿州、淮南、滁州、六安、马鞍山、宣城、铜陵、池州，是安徽综合立体交通网的重要节点，在省内城市、县域间客货运输集散中发挥重要运输组织功能。
24条铁路连通江浙沪 新时代 新交通 杨坤/摄
推进区域交通运输协调发展，是此次规划的重要内容。《纲要》提出，提高与沪苏浙地区交通运输一体化水平。共建“轨道上的长三角”，强化安徽城际铁路网与沪苏浙有效衔接，推进与苏浙毗邻城市市域（郊）铁路、城市轨道交通衔接，加强合肥都市圈与上海大都市圈、南京都市圈、杭州都市圈互联互通。统筹规划建设省际通道，打通省际“断头路”，畅通省际航道，提升省际互联互通水平。打造优势互补、分工协作、互利共赢的长三角枢纽集群，协同推进港口群、机场群建设，打造交通高质量发展先行区。加强长三角区域城市公交系统互联互通互认，提升区域出行便捷性；提高区域运输市场一体化水平，加强地区间信息共享；共建长三角地区交通运输物流公共服务平台，统筹区域运力配置与运输组织，提高运力供给与运输需求动态平衡，提升长三角运输服务一体化水平和效率。
强化与沪苏浙地区对接的综合立体交通网主骨架建设，重点打造武合宁、沿江、郑合杭3条主轴，沿淮、连芜黄、宁洛、徽杭4条走廊，徐阜武、盐洛、合青、合福、武黄5条通道，提升安徽与沪苏浙地区互联互通水平。
形成连通江苏的铁路18条，包括京沪高铁、沿江高铁、沿淮高铁、合宁客专、宁安城际等；高速公路省际出口28个，包括连霍高速、宁洛高速、沪陕高速、宁芜高速、来六高速、宁和高速等；干线航道8条，包括长江、淮河、芜申运河、水阳江、新汴河、滁河、驷马山干渠、白塔河。
形成连通浙江的铁路6条，包括商合杭高铁、杭黄高铁、杭临绩高铁等；高速公路省际出口8个，包括沪渝高速、京台高速、杭瑞高速、溧宁高速、宣桐高速、安宁高速等；干线航道1条，为新安江旅游航道。
来源：安徽日报、安徽省交通运输厅整理
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