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据报道，在春节前后，长城汽车品牌公司（包含哈弗、魏、坦克、欧拉等品牌）有多位中高层员工主动离职，包括副总级别高层、科长、总监等。
有员工认为长期高压环境所致，也有人认为这只是正常的人员流动。有员工则认为，高层可能要借着去年10月的一场反腐行动，来一次大调整、大换血。
长城汽车2021年版本的股权激励计划显示，2021年至2023年，公司销量考核目标分别为149万辆、190万辆、280万辆，净利润考核目标分别为68亿元、82亿元、115亿元。而实际上的数据显示，2021年至2023年，长城汽车销量分别为128.1万辆、106.75万辆和123.07万辆，同比分别增长15.24%、-16.66%和15.29%。2021年至2022年，长城汽车净利润分别为67.26亿元和82.66亿元，其中2021年不及目标。
近日，长城汽车发布2023年限制性股票激励计划（草案）显示，2024年至2026年，公司的考核目标是销量分别不低于190万辆、216万辆和249万辆，净利润分别不低于72亿元、85亿元和100亿元。这一目标相比魏建军原先的计划已大幅降低。
2017年因没能完成既定目标，长城董事长魏建军和总裁王凤英分别自罚年薪300万元和200万元，以此方式主动承担管理责任。不过自罚过后的长城并没有什么起色，过去的三年长城汽车已经三年没有完成销量目标了。
本文源自金融界
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