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一座火车站往往与一座城市的历史紧密相连。可以说,火车站是一座城市的缩影,更是一座城市的窗口。回顾淮北站的建站历史,能见证淮北这座城市的变迁与成长。
淮北站因符夹铁路的建设而兴建。1958年符夹线设站方案时无淮北站,仅设相山线路所,车站线路全长5019米。1960年,伴随着闸河煤田的开发,淮北建市。为了满足煤炭外输的需求,1966年始建淮北火车站,曾名相城站、相山站,1971年更名为淮北火车站。在淮北火车站现有站房东侧,一栋不起眼的两层粉色小楼绝少吸引人的目光,有谁能想到,她正是淮北火车站最初的历史样貌。
从站外到站内细细打量这座类似民房的两层小楼,一种历史的沧桑感油然而生。楼体南北两侧依然镌刻有“淮北站”三个大字,是此楼历史的印记。楼体南侧延伸出一条不足半米宽、10米长的栈桥连接月台,这就是那个时代旅客上下车的通道。
1985年扩建淮北站客、货运设施,新建候车室占地5200平方米,使用面积1196平方米,可容纳950人,站前广场硬化面积5000平方米。1988年,站房总建筑面积达1963平方米。是年,淮北火车站第二代站房投入使用。那时的淮北火车站,每天4对客运列车,日平均发送旅客不足1000人次,设计容量为1300人的候车大厅完全能满足出行需求。由于开行列车较少,从淮北前往国内部分重要城市大多需要到符离集、宿州、蚌埠等铁路枢纽站中转,费时费力不必细细言说。
进入21世纪,淮北火车站每天开行11对客运列车,可直达上海、武汉、广州、青岛、济南等多个城市,日发送旅客达到3000人次,春运高峰更高达12000人次。
为顺应淮北城市的高速发展,淮北火车站又进行了改扩建。2008年4月,市政府与上海铁路局签订淮北火车站改造协议,确定在符夹线南侧新建站场。是年6月2日,淮北火车站站房及站场改造工程可研审查会在上海举行;9月,铁道部在淮北市召开淮北火车站站房及站场改造可行性研究评审会。2010年1月,铁道部在北京召开淮北火车站站房及站场初步设计审查会;2月,铁道部下发《关于淮北站改造工程初步设计的批复》;7月30日,淮北火车站改造工程建设动员大会在火车站南广场举行,新火车站改扩建工程正式动工。新建站房9200平方米,新建站前广场约3万平方米。建设站前路等道路。
2014年1月26日9时30分,淮北站新站房启用,售出了第一张车票,K2020成为新火车站迎来的第一班列车。
2014年5月4日,淮萧客车联络线和符夹线扩能项目获批,同年12月开工建设。2017年12月28日7时18分,首列“中国碳谷·绿金淮北号”动车组列车从淮北火车站出发,一路向北驶向北京,这标志着淮萧客车联络线正式开通运营,淮北市迈入“高铁时代”。淮北市民从市区即可乘坐动车组列车出行,最快2个小时到达合肥、南京、济南,3个小时可达上海、苏州,3个半小时可到北京、杭州等地。淮萧客车联络线与郑徐高铁连接后,将与京沪、京广、宁杭、沪杭、合福、合蚌等多条快速铁路紧密相连。
火车站作为一座城市的重要窗口,代表着城市的形象。新站房建筑造型与隋唐运河文化巧妙结合起来,犹如一艘乘风破浪的航船,这象征着淮北在历史长河中勇往直前,奔向光明的未来。其建设风格既有历史的纪念意义,又有现代建筑简洁大气、飞扬飘逸的特点。
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