根据最新官方信息，淮北至永城（商丘）高铁联络线的修

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根据最新官方信息，淮北至永城（商丘）高铁联络线的修建计划正在积极推进中，但仍处于前期规划和争取国家审批阶段。以下是关键进展与后续安排：
该联络线已明确列入《安徽省“十四五”规划纲要》及《安徽省“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》。
当前安徽省发改委正结合“十五五”铁路发展规划编制，深化项目方案研究，并联合河南省共同争取将该项目纳入国家新一轮《中长期铁路网规划》及“十五五”建设规划。这是项目落地的关键前提。
前期工作启动，但需国家审批
安徽省已组织技术力量开展项目前期研究，包括线路衔接方案（如淮北西站接入永城北站）、建设必要性论证等。 由于新建铁路需国家层面规划批复，目前尚未获得开工许可。下一步重点是与国家发改委、国铁集团加强沟通，争取纳入国家规划后启动建设。
若成功纳入国家“十五五”规划（预计2026年后公布），则有望在“十五五”期间（2026—2030年）启动建设。其建成后将显著提升皖北至豫东的高铁通达性，缓解徐州枢纽压力。
该项目省级支持明确，但需国家“开绿灯”。未来2—3年是关键申报期，能否开工取决于国家规划批复进展。公众可通过安徽省发改委渠道持续关注申报动态。
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京沪高铁线徐州东站每天停靠车次有683个，郑徐客专的车次在此进出京沪高铁线必须转向，徐州东——蚌埠南是京沪高铁线的运输瓶颈。
如果建成永城北——淮北西高铁联络线，一部分自西去长三角方向的高铁、动车可绕过徐州东，释放徐州东——蚌埠南线路压力，可谓一举多得

淮北西站规划做有砟轨道的确是为两延设计！
安徽省方面很明确规划是淮北西～永城北～商丘城际联络线。（淮商线或商淮城铁）淮北西～永城北线路走向和沿线站点布置仍未确定（比如途径萧县地要不要设站？）
河南省方面有意规划是郑州（南）～尉氏～杞县～商丘～永城城际（郑商永城际）而郑商永线基本上是条平行徐郑（兰）高铁的，郑商永城际如果规划建设在永城向东不接入淮北西就是断头线路。
未来远期可能会规划宿迁～（灵壁泗县）亳州城际铁路，宿亳城际途中接入淮北西可能极大！.来自: Android客户端

祝愿早日开工来自: Android客户端

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安徽发改委已明确回复：淮永联络线已上升淮商城际，淮北西站接入商丘车站，设虞城站，夏邑南站，永城站，最后接入淮北西，皖豫都在争取淮商城际纳入“十五五规划”。来自: Android客户端