沪太铁路晋苏鲁豫四省联合发起唯独安徽未参加！
沪太铁路晋苏鲁豫四省主张南线方案进徐州舍弃淮北方案，而北线经商丘永城北接淮北西方案投资最少，线路利用淮宿蚌及京沪双通道更为顺直，是太原长治安阳菏泽地区进入长三角发达地区最为顺直的道路，也解决了宿淮地区无西出通道的尴尬局面，希望铁路办领导高度重视，及早沟通纳入国家规划！为淮北铁路实现东西南北四向发展填补空白！条条大路通罗马。只有先打通淮北西与永城北的连接线，西去列车才能撇开徐州枢纽站，西达西安、北达太原、雄安新区等。真正缓解京沪高铁徐州至蚌埠段接近饱和的运营压力，才能摆脱淮宿蚌城际高铁仅作为京沪高铁副线尴尬局面，充分发挥淮宿蚌城际高铁的真正价值。 秦声 发表于 2024-1-19 10:12
条条大路通罗马。只有先打通淮北西与永城北的连接线，西去列车才能撇开徐州枢纽站，西达西安、北达太原、雄 ...
为什么一定要撇开徐州？ 从京沪二线和新建的高铁来看，现在高铁规划已经把线路的客流量放在首要位置了。为了客流量不惜把线路弄弯也要经过大站和人口稠密区。
所以说这条高铁规划线路大概率还是走徐州的。至于高铁运行途径线路，很可能还有绕经商丘济宁的可能性。
至于淮北，应该趁机推进永城北连接线，为沪太高铁增加一个备份线路。 双线并行，经淮北也有好处，可以直接连南京、杭州，苏锡常 一年坐不了几次，随便吧 支持
页:
[1]