淮宿蚌高铁以后会不会改称沪太高铁？
沪太高铁顾名思义是太原经安阳、菏泽、淮北、南京至上海高铁通道方案。现正建设的淮宿蚌城际、南沿江高铁最高设计时速均为350公里；南京经滁州至蚌埠铁路虽未明确设计时速，但是从投资规模和干线铁路性质来看，时速应该也是350公里；如果太原南站经菏泽南下途经郑徐高铁砀山南站、永城北站接入淮北西站，然后通过淮宿蚌城际、宁滁蚌城际、南沿江高铁、沪通铁路二期到达上海。那么这么沪太高铁将会使太原及沿线城市能够更加快速地通达沪宁杭
菏泽南站南下滁州至南京枢纽段。
《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》中提在“十四五”期间新建南京经滁州至蚌埠的干线铁路，该铁路长度173公里，投资276亿元。
老贝壳 发表于 2022-9-22 11:06
继续吹
别太目光短浅，徐淮宿高铁线确实是京沪线的辅助线，不信，你可以去网上查查。之所以舍弃淮北南站建设淮北西站，就是为了以后从淮北西站接永城北。安徽已将淮北-商丘永城北联络线纳入省十四五规划、正在争取纳入国家相关规划！淮商永城际铁路北起永城北南接淮宿蚌高铁淮北西站，是商丘砀山永城地区南下苏南地区的便捷通道。而近期山东发布的国土空间规划上面也规划有从菏泽方向引出的砀山萧县高铁。 这段线目前设计时速250km／t的萧淮联络线350km时速改造已列入规划，待建淮北西站已预留永城北高铁线岔口。万事俱备只待国家统一现在各地分批规划建设高铁线路。
将来沪太高铁命运提出，淮宿蚌高铁融入改称其中的一部分。淮北市将作为沪太高铁沿线重要的节点枢纽，有利于城市的发展。 泉山 发表于 2022-9-22 11:37
别太目光短浅，徐淮宿高铁线确实是京沪线的辅助线，不信，你可以去网上查查。之所以舍弃淮北南站建设淮北 ...
淮宿蚌是徐蚌辅助线而已，淮宿蚌接永城都不知道猴年马月的事情。还想着接太原。你说的是百年规划我信 老贝壳 发表于 2022-9-22 12:14
淮宿蚌是徐蚌辅助线而已，淮宿蚌接永城都不知道猴年马月的事情。还想着接太原。你说的是百年规划我信
不是接太原，而是如果淮北西～永城北～商丘贯通将构起上海～太原最近的高铁动车线。其它的基本上是现在成形。只是这分段线路统一命名。 预留永城方向的二十年都不会建的，菏泽到徐州也规划了，这边客流没这么多， 加油，淮北高铁梦！ 继续吹[:462] 不错不错 好喜欢哦 [:440]
我都在纳闷跟你们可有一毛钱的关系呢，就是从你家门口过也没一毛钱的关系吧 路过帮顶
页:
[1]
2